柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳电器的接点被轴承顶开时，中级考试控制电源线路原理被锯断，起动电阻线中级考试电机绕线中的功率大小较快急剧下降到零，电阻线身边和铁心中的磁感线也较快衰减从而导致消掉，故此在起动电阻线的次级电机绕线中制造传器功率电阻，是指次级功率电阻，这之中顺利通过的功率大小是指次级功率大小，次级功率大小流下的控制电源线路原理是指次级控制电源线路原理。

接触点断掉后，全能电流量端电流量电压走低的速度越高，铁心中的磁通波动率越大，次级电机定子中呈现的红外感应电流量端电流量电压越高，越比较容易穿透火星子塞间距。当起动感应线圈铁心中的磁通发生的波动时，不光在次级电机定子中呈现高电电容式(互感电流量端电流量电压)，也也在全能电机定子中呈现自感电流量端电流量电压和电流量端电流量电压。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

要想去掉自感线端电压和交流电的不便决定，在跳闸器接接线柱相互间串连有电感（电金属罐）器C1。在接接线柱分开用时刻，自感交流电向电感（电金属罐）器续航，不错降低接接线柱相互间的火苗，会加快中高级交流电和磁通的衰减，并提供了次级线端电压。