凭借着领先的六缸柴油机技术以及过硬的配置，在过去几十年的时间里，康明斯在市场中赢得了不少用户的肯定。成为发电机组比较畅销的中大型发电机组。今天，我们就先从康明斯发电机组B系列六缸柴油机气缸看看到底有哪些亮点。气缸体在广西顶博发电机组制造中气缸有着举足轻重的作用，那么对于康明斯发电机组气缸体的了解您知道多少呢？

柴油发动机发马达组机的气阀体按其与上曲轴箱是否有制出分离式化界定，可包含整体布局上式和分开用式两种类型。将气阀体与上曲轴箱制出分离式化的统称整体布局上式气阀体。

多缸柴油密度车机打着机的每条个缸体绝大绝大部分数锻造连成一片些总体目标，被称为缸体。缸体是柴油密度车机打着机的构成性，是組裝其他零安全装置和耗材部件的承力整体布局完成后。缸体应抓好柴油密度车机打着机在加载中需的抗拉抗弯强度，并具备着紧身的构成。以便使缸体在最轻的含水量前提下具备着主要的硬度和抗拉抗弯强度，绝大绝大部分数在缸体应力比不大的部位设制框架梁。

康明斯发电站飞机机组节流阀体的设计塑造类，保证承载曲轴的曲轴箱的设计塑造基本特性辩认，可划分为龙门式和隧洞式俩种。即上曲轴箱的下单面位置上在曲轴重心线接下来的之为龙门式缸体。相似设计塑造类可以使缸体纵单面图上的打弯钢度和绕中线的受压钢度大大度增进，还有底单单从表面能与下曲轴箱（油底壳）总体设计联接，密封盖性特别容易。

被车用柴油发动机车火力发电量设备都选择，如所述产品式缸体的柴油发动机车火力发电量设备造，其缸体也是广泛性結构种类。队道式的缸体其上曲轴箱的下平行面图尽可能也在曲轴重点线下部，但承载曲轴的每道夹头承的全座孔，都是与曲轴箱铸造工艺成小体而无夹头承盖，还有就是广泛性結构的曲轴联轴器绝对多数数为拖动联轴器。

重油车电站量机的缸体，归是一种于这样的结构型。它的优弱点是缸体的硬度好，在周期上，油底壳的填料封密性比较简单。弱点是缸权重量大曲轴的结构烦杂，由于只要在个别重油车电站量机子巧用。

康明斯发电机组B系列六缸柴油机气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构如图所示：