柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

汽油车的粘稠度伴近年来的水温的缩减而扩长。当汽油车增涨至务必的水温时，汽油车中其含的高聚物氮腐蚀物也会有晶粒，使汽油车影响零售性。这的水温称它作凝周点(冷滤点)。规格下的轻形汽油车是法律规定冷滤点排列顺序。在正常运行中的水温下，汽油车生产发电卡能选10号或-10号轻汽油车。就像，10号轻汽油车最合适于南方区县区县，但-35号或冷滤点相对而言较低的轻汽油车最合适于湿冷的季节地区。

夏季里室内温度表低是便捷增添重油车的粘度，降低循环性，形成重油车难以喷散，形成做吸雾不佳，和助燃恶变，降低重油车机机器产品深入推进力与经济条件共同点,启主观因素运转性与深入推进力显眼下调。以至于在支持的现状下夏季里最好是用冷滤点低、愤慨性价变高的轻形重油车。般我认为，重油车机机器产品冷滤点应超过现第一价段节气现第一价段室内温度表的7-10℃。

鉴于齿轮油的冷滤点越低，制作资金越大，从而导致不用说要减少。应有我认为，齿轮油的冷滤点确信要比复合情况的特高湿低5~7℃。但越发是在应用软件高湿滑润油时，应有要根据油的冷滤点、特高湿粘稠度和粘温性质去采取。可能性低冷滤点油，其特高湿粘稠度和粘温性质很有可能性对不上合约定。

仍然发动机柴油机油的冷滤点越低，制造成本费越大，致使从不要花费。必须认为，发动机柴油机油的冷滤点肯定是要比适宜技术应用场景的超底温低5-7℃。但特别的是在技术应用超高温湿润油时，必须通过油的冷滤点、超底温黏性和粘温性有力满足。是因为低冷滤点油，其超底温黏性和粘温性很有可能性不相具备規定。