多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)平凡（分成式）  其特色是上曲轴箱的底表面与曲轴机构线在同一个表面上。本身行式的独到之处是加工厂和拆换省事，但抗弯刚度差基本用做车用0号柴油密度机，柴油密度机多用越来越多。

(2)龙门式  其的设计性能是曲轴箱相连接面高于曲轴管理中心水品面，一整个主要承是在上曲轴柜内。其优势是的设计承载能力很不错，瑕疵是生产加工不有利。县域工作功率柴油发动机机多运用各种的设计。

(3)隊道式  其构成优点是丝杠承孔为整圆式，滑动的轴承套选择工作滑动的轴承套。因为，那样机器构成紧密，弯曲刚度比较好。其优点是机器看上去笨拙，构成较复杂的。在长安小型单、双缸机中，为为了方便曲轴装有，选择那样构成为宜。现阶段多缸机现阶段，则需选择盘形工作滑动的轴承套作丝杠承，较少选择那样构成。传统135系列表柴油车机的机器是属于那样手段。

(4)底托式  一种缸体的上曲轴箱体无夹头承，曲轴在下曲轴箱上装置，并最受包括功率，底托式气门体应于中型柴油密度机。

  液压泵体的的原材料一般而言情况下用于良好灰塑料，相对净重有特殊化追求的打火机，有用于铝耐热和金锻铸身体的。铝耐热和金身体的比强度和弯曲刚度良好，而成本费较高。风冷式静音机一般而言用于模型液压泵结椅，其液压泵体与曲轴箱分开用加工，井可以通过螺桂将任何事物衔接在一并。为使静音机有完全急冷，在液压泵体和液压泵盖外表面层铸有诸多散熱片（如图已知3-4图示）。由打火机任何推动的急冷电风扇将大气流吹向液压泵盖和液压泵体。因散熱片多而密，于是散熱规模比较大，使工件够有相当急冷。

  风冷式单缸重油发动机机的液压缸体较好简易，液压缸四周围除水冷片外，还没有任何工件。风冷式多缸重油发动机机的液压缸筒和液压缸体还是各缸分割生产制造的，并能于铝铸造和加工制作。原因同一时间种工件能相护通用性，以至于极为有助于完成的产品的系例化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899